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搭夜班公交 欣赏流动的“夜”北京
发布日期:2019-10-23 09:37:02   浏览次数:4783

自2014年9月22日以来,北京已有34条夜间公交线路形成网络试运行,6条环线、8条辐射线、9条南北线、11条东西线的棋盘格局,覆盖二环路、三环路、长安街、平安街、粤桂路等主干道,以及26家大型医院、53所大学和热点娱乐休闲区。

夜班公共汽车司机见证了首都从早到晚的转变。在这个小小的移动世界里,他们会等待每天定期乘车的老熟人,欢迎新面孔来北京玩...

观看升旗热线之夜2

凌晨3点30分,刘学斌晚上乘坐2路公交车进入万源路站,带着孩子和老人的乘客陆续上来。他们都去天安门广场看国旗升起。在乘客中,扎马尾辫、穿着红色裙子的潇雅女孩尤其引人注目。虽然时间还早,但她并不觉得困。潇雅说,她对升旗仪式充满期待,因为“我上次来北京时刚刚路过,我马上就能看到整个升旗仪式。”潇雅的父亲也附和道:“这次看到国旗升起是孩子的主意。也许她从书上看到的。我们认为当我们来到北京时,我们必须带孩子去看升旗。”

在从西直门站到北京站以东的路上,一个女人匆匆上车,问乘务员:“你认为升旗在王府井的北面吗?”只有当空姐给了她一个明确的回答,她才安全地坐下来。来自安徽的刘女士告诉记者,他们三个本来计划在来之前来北京看国旗飘扬,但是她的丈夫和孩子没有起床。刘女士觉得飘扬的国旗是国家的一个重要仪式,所以她离开了父亲和儿子,独自走了出去,“必须在完成之前看到它。”

司机夜间公共汽车上的常客。

自从夜车扩展以来,夜车已经成为司机省钱的一种交通工具。夜路2号的司机刘学斌说,有时候,一次至少有几十名司机要停车。

清晨,上车后,李昊煜熟练地将折叠式电动车靠在腿上,右手拿着手机。每次屏幕亮起,他都会立即查看新消息。这是李昊煜第二个月来北京。为了做好驾驶工作,他每天下午4点出去取票。第二天早上5点他回家休息。他几乎坐了北京所有的夜车。

习惯了北京的夜晚,李昊煜渐渐觉得北京有了温度。一次,他开车送他的顾客去亦庄。订单完成后,他发现折叠式电动车没电了,李昊煜茫然地站在路边,手里拿着手机。这时,一辆公交车的司机在李昊煜面前停下来,问他:“你想打车回市里吗?”李昊煜连连点头,答应给司机付车费。司机师傅笑着说,“我不要你的钱,上车,我有订单就下车。”

张师傅的家乡是河南洛阳,他已经开车快3年了。“现在我已经买了一辆车,下一步我会试着在家乡买一栋房子。”他告诉《北青报》记者,他感觉最热的时候是春节。“那时,半夜很难赶上公共汽车,但因为有夜间公共汽车在运行,他不怕不回家。”

夜班巴士司机有独特的技能来抵抗睡意。

虽然夜班巴士司机已经将时差调整到夜间模式,但他们在每天的早些时候也会感到困倦。

刘学斌说,当他晚上感到困倦时,他会用香脂或冷油来提神,或者下车散步。20号的司机张德友(Zhang Deyou)曾经困得把车停在站台上,对乘客说:“亲爱的乘客,我好困。等我下车醒来。”另一方面,夜路21号的司机李国庆将会停下40分钟,绕着人民医院走一圈,赶走睡意,锻炼自己。

电车分公司一队队长邝春红告诉《北京青年报》,该分公司工会已经为车队司机配备了硝酸甘油片和薄荷醇吸入剂等急救包。司机的主人带着它们。第一是让司机头脑清醒,减轻睡意,确保安全。第二,如果乘客需要,向他们提供必要的帮助。

据报道,随着游客数量的增加,夜车不仅能满足北京人夜间出行的需求,还能延长游客在北京的停留时间。

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