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半年利润亏13亿!奇瑞143亿底价卖股权,浙江神秘商人或接盘
发布日期:2019-11-05 17:18:22   浏览次数:4975

资料来源:视觉中国

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奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)将失去谁的控股权?

据财新网9月25日消息,知情人士表示,在奇瑞增资扩股项目的预公告期间,两家私募股权机构已经支付了50亿元利息。根据上市前公告,支付50亿元利息的符合条件的当事人将在综合评估中获得10分,具有退市的竞争优势。然而,新闻并没有具体说明两家计划中的私募机构的名称。

自9月2日上市以来,奇瑞经常收到投资意向的消息。

9月初,据报道,腾兴长江三角洲与奇瑞汽车达成协议,支付47亿元利息。业内猜测奇瑞的控股权将落入腾兴长江三角洲。

然而,这家刚刚成立两个月的公司是否有能力接管奇瑞也受到质疑。

根据调查数据,腾兴长江三角洲成立于2019年7月22日。它成立才两个月。注册资本由10名股东组成,即自然人股东金鑫、乐清南商投资有限公司、京福资产管理有限公司、大众新能源科技有限公司和海宁资产管理有限公司

其中,大众新能源科技有限公司(以下简称“大众科技”)是公司的执行合伙人。股权渗透表明,郑乐欧是大众科技的实际控制者,也是腾兴长三角的最终受益者。

大众科技成立于2016年2月,注册资本为5188万元。其业务范围涵盖新能源技术、互联网技术、计算机硬件技术和汽车充电系统技术的研发、咨询、服务和转让。它已经投资了七家公司。郑雷欧和郑祥麟为公司股东,分别持有公司90%和10%的股份。

在此前的媒体报道中,浙江商人郑雷欧一直神秘莫测。数据显示,郑雷欧投资4家公司,实际控制15家公司,注册资本最高为10亿元。

奇瑞最近一轮增资扩股始于2018年9月25日,因未能引入合适的战略投资者而于12月20日结束,达到了四次展期的上限。2019年9月2日,奇瑞发布公告前上市,重启增资扩股项目。

这一轮增资底价从162.44亿元下调至143.5亿元,总价格下调近19亿元。奇瑞汽车和奇瑞控股的增资和低价都有所降低。奇瑞低价增资68.16亿元,比上一轮79.11亿元减少10.95亿元,持股比例18.5185%不变。奇瑞控股低价增资75.34亿元,比上一轮83.32亿元减少7.98亿元,持股比例30.99%,比上一轮31.44%减少0.45%。

奇瑞汽车表示,筹集到的资金将用于偿还金融机构贷款,以及奇瑞汽车现有和新业务的开发和日常运营。

根据奇瑞增资扩股的公告,奇瑞的净利润从2017年到2018年有所下降。截至2018年底,奇瑞净利润由2.64亿元直接变为5.28亿元,同比下降300%。这可能是奇瑞在上一轮增资扩股项目中没有看到预期投资者的原因。

截至2019年6月30日,奇瑞总资产830.82亿元,总负债622.94亿元,所有者权益207.89亿元,资产负债率74.98%。此外,上半年净利润亏损也扩大到13.74亿元。

也就是说,奇瑞汽车从2018年到2019年上半年的一年半时间里损失了大约19亿元。

公共信息显示,奇瑞控股目前是奇瑞汽车的最大股东,持股39.86%。

目前奇瑞控股最大的股东是芜湖建设投资有限公司,持股40.11%。第二大股东是芜湖瑞创投资有限公司,持股比例为37.02%。增资扩股完成后,大股东芜湖建投的持股比例将从之前的40.1084%降至27.68%,新投资者的持股比例将达到30.99%,成为奇瑞控股集团的最大股东。

但未来奇瑞对该业务的控制权仍将掌握在芜湖资本手中。奇瑞控股董事长尹同跃此前表示,相同的股份拥有不同的权利,“甚至对芜湖的某些事务拥有否决权”。同时,奇瑞选择的战略投资者管理层必须认可奇瑞基于芜湖的企业文化,“以确保奇瑞管理层的稳定性和话语权”。

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